〖分析专栏〗
【从资本进入汽车产业看发展实体经济】
在当前的经济调整之中，中央鼓励资金“脱虚向实”，希望推动过去从实体经济流出到各类“虚拟经济”资产交易（如炒股、炒房、炒钱）的资金，能够回到实体经济。不过，政策鼓励是一回事，市场实际的变化则是另一回事，能否真正引导资金重回实体经济，是关系到未来中国经济能否持续健康发展的重要问题。
要想鼓励资金“脱虚向实”，先要弄清此前为什么资金要“脱实就虚”。从市场层面来看，理由并不复杂——实体经济太难做，赚钱难、生存难，不如“虚拟经济”赚钱容易、赚钱快。那么，为什么曾经是“世界工厂”的中国做实体经济难？原因很多，国内劳动力成本上升，融资成本上升，环境成本上升，土地成本上升，产业周期变化，国内外市场变化，产业结构升级，消费需求升级……虽然原因不一而足，但可以肯定的是，在原来的产业层次上，实体经济难做是一个必然出现的系统结果。安邦咨询（ANBOUND）的不少客户就从实体经济转向搞投资，吭哧吭哧干了大半辈子的制造业，摇身一变成了“PE投资家”。仍然坚持在实业领域的企业，一部分提前进行了产业升级，把市场做成了国际市场，从中低端做到了中高端；另一部分没有升级的，只能是苦熬等死。
从近几年的政策看，在实体经济遇挫时，国家产业政策的重点之一转向了发展新经济，互联网经济以及“双创”被寄予了厚望。国家层面产业政策的调整，对于市场起到了一定的引导作用，一是驱动了一部分资金流向各种新经济，包括财政资金、社会资金、银行资金、风险投资等；二是从中央到地方，对新经济给予了一定的政策倾斜。决策层希望这部分产业政策能有助于实现中国经济的动能转换，催生出中国经济的新动能。但坦率来说，新经济政策除了推动了互联网商业、移动支付等少数领域的暴发之外，对于经济增长的推动并不算太明显。近几年经济增长的主要动力，还是来自于投资、工业、消费增长、出口回升等传统领域。
在实体经济发展方面，比较突出的一个政策是《中国制造2025》，主要是从产业角度，在工业化及工业与信息产业融合的领域提出了新的发展目标，是实施“制造强国战略”第一个十年的行动纲领。要指出的是，虽然《中国制造2025》只是中国政府推动的众多产业政策之一，但它受到了发达国家的认真关注，并引发了部分发达国家的担心。比如，早在2016年，美国提出的《2016年国家贸易评估报告》时就将“中国制造2025”计划列入其中；美国商会在2016年提供的另外一份报告《“中国制造2025”：建立在本土保护上的全球野心》也公开将“中国制造2025”这样一个国家强国战略计划，贴上了“本土保护”和“全球野心”的标签。2018年1月24日，美国商务部长WILBUR ROSS在瑞士达沃斯论坛上表示，“中国制造2025”战略规划是对美国的“直接威胁”。为什么美国这样在意《中国制造2025》？在我们看来，原因就是中国制造业如果实现了升级换代，做强做大，将会实质性地增强中国制造业的“硬实力”，对中国经济起到“硬支撑”，这是国家竞争力中最关键的部分，因此才被美国视为真正有威胁的地方。至于中国的互联网商业，即使做得再好，阿里巴巴和京东做到10倍于亚马逊，也不会引起美国的担心。
在“脱虚向实”的政策引导下，到底有没有效果呢？从2017年的民间投资这个窗口来观察，效果似乎并不明显。不过，现在已经有一些过去在虚拟经济领域的资本，开始投到实体经济领域。曾经因为入股万科而一战成名的资本市场“野蛮人”宝能集团，在2017年12月21日正式入股观致汽车，并成功控股观致。据称，宝能集团进军汽车领域的速度和野心震惊了汽车界，许多人在猜测，“野蛮人”姚振华可能将在新能源汽车领域掀起一波新的“野蛮潮”。持股万科25.4%的宝能系，目前的持股市值仍超过1100亿元。据测算，当初宝能持股成本总计约为460亿元，加上分红，宝能系账面浮盈高达700亿元。若仅以自有资金计算，则收益率超过400%。据称姚振华表示，投资万科，“我赚了，但看不到钱”。但不管如何，被判保险市场禁入的姚振华现在进军实体经济，也算是符合国家政策鼓励的“正道”。
据了解，宝能系在整车制造领域的布局速度很快。2017年3月20日，宝能集团成立了宝能汽车有限公司，其经营范围包括汽车和新能源汽车整车及其零配件、模具等装置的设计、研发、生产和销售。2017年10月，宝能集团与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，有意投资140亿元，在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目。项目内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。去年11月下旬，宝能集团奔赴云南昆明，与当地政府签订战略合作协议，包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。据媒体统计，算上2017年12月份控股的观致汽车，宝能汽车当前规划的产能已接近100万辆。目前看来，宝能汽车将在传统燃油车和新能源汽车两个领域同时发力。目前，宝能汽车聘请了来自北汽集团的李峰和邬学斌，这两人一个来自本土，一个是海归派，是宝能汽车的管理雏形。
去年以来投资汽车行业的有影响力的企业家，还有具有强列的实业情结的格力电器董事长董明珠。在推动格力投资珠海银隆失败之后，董明珠以个人身份投资这家有新能源汽车概念的公司，几乎砸进了所有的个人身家，因此，银隆的新能源汽车对于董明珠来说将是背水一战，要么因此上一个大台阶，要么因此而折戟沉沙，毁掉一世英名。有意思的是，曾经被董明珠斥责可能“破坏中国制造业”的“罪人”姚振华，现在也同样进入了汽车制造业。
从大趋势来看，国内的汽车产业正在走下坡路。国内汽车市场在销量突破2000万辆以后，增长速度已明显放缓。2013年至2017年，我国汽车销量增速分别为13.9%、6.9%、4.7%、13.7%和3%。考虑到国内的汽车消费环境、环境保护要求、市场竞争等因素，可以确定，传统汽车将长期处于低速增长时间，甚至会出现负增长。那么，为什么在传统汽车市场增长放缓、行业前景走下坡路的时候，还有业外资本在进入汽车行业，甚至是传统汽车行业？在我们看来，可能有如下几个原因：
一是资本过剩大背景的政策调整。中国仍处于全球性的资本过剩大环境中，市场在整体上并不缺钱。过剩资本在过去追捧的基本都是资产交易——炒钱、炒股、炒房、炒并购，什么赚钱就干什么。目前国内已开始系统的政策调整，金融监管显著加强，过去热炒的“钱、股、房”现在都不能再任性炒作，资本总要有个去处吧？现在，实体经济这个大门是敞开的。在资本市场受限的同时，转投实业受到政策鼓励鼓励。
二是汽车的产业链条长，而且与消费直接相关。在人们的消费产品中，汽车具有独特的地位——它几乎是唯一一种有普遍个体消费需求的复杂工业产品！机床是复杂的工业制品，但不是个人消费级的；游艇也是复杂的消费产品，但毕竟受地域和消费能力的限制；私人飞机更高级，但只有极少数人才能享用。因此，资本对于汽车的关注是有深刻道理的。
三是汽车是一个可以集成新技术的消费平台。由于其消费级工业品的特点，汽车成为可以搭载多种新技术的产品平台。人工智能、新能源、IT、数据服务、金融、工业制造、电子等多个产业，都能够在汽车上找到搭载平台和应用场景，也因此而吸引了金融资本对投资汽车相关产业的兴趣。
部分资本愿意投资进入汽车行业的形势，对于国家的政策制订应该有不小的启发。在资本过剩、政策鼓励、产业特点等多种因素的共同作用下，国内金融市场的资本“脱虚向实”，是完全可以做到的。但资本愿意进入什么产业？需要政府做什么样的配合？政策上需要放开什么？这都是值得国内政策部门研究的地方。
最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：
部分金融类的资本开始转投汽车产业，这是国内市场“脱虚向实”的现实表现，值得政策部门重视、思考和总结。（AHJ）返回目录
〖优选信息〗
【形势要点：粤港澳大湾区规划将在近期获批实施】
广东省发改委主任何宁卡日前在广东省人大记者会上透露，预计粤港澳大湾区发展规划纲要会在近期批准实施。广东省主动作为，与国家发改委和香港、澳门特区政府充分对接，梳理形成了推进大湾区建设100项先导合作事项平台和项目，目前都在积极推进当中。在最新进展方面，主要有三方面：一是加快基础设施的互联互通，港珠澳大桥主体工程和三地的连接线工程已经全部完工，正在进行口岸连接设施的安装和调试，正在做大桥正式通关通行之前的各项准备工作。广东省发改委启动了粤港澳大湾区城际铁路建设规划编制工作，推进珠三角城际铁路网建设，完善环大湾区的城际轨道网等。其次是携手港澳共同打造国际科技创新中心。国家赋予广东的一个重要任务就是，共同来打造粤港澳大湾区国际科技创新中心，目前广东正在配合国家发展改革委组织编制粤港澳大湾区国际科技创新中心的实施方案，联手港澳共同建设粤港澳大湾区国际科技创新中心。第三，研究要为港澳民众在内地生活提供更加便利的条件。目前广东省正探索港澳在广东工作和生活的人员享有与内地居民在教育、医疗、养老、住房、交通等等民生方面同等待遇。（BHJ）返回目录
【政策：到2020年北京将再退出1000家一般性制造企业】
近日，北京市协同发展领导小组办公室副主任刘伯正在北京市两会新闻发布会上表示，2018年至2020年将是京津冀协同发展的中期阶段，将继续对北京四类非首都功能，即一般性制造业、区域性市场、学校及医院展开疏解工作。据介绍，到2020年，北京要退出一般性制造业企业1000家左右，疏解提升市场和物流中心约300家。其中，2018年北京还将调整退出一般性制造业企业500家，疏解提升市场和物流中心176家，并将推进一些高校、医院相关项目的疏解进程。提交审议的北京市2018年预算报告草案显示，北京2018年拟投入122.0亿元用于疏解非首都功能，比2017年增加3.4亿元。据悉，2018年，北京市为了更高质量地发展，将对新增产业的禁止和限制目录进行修订。刘伯正称，过去三年多，京津冀协同发展涉及北京的990多项任务已基本完成，北京市实现“集聚资源求增长”到“疏解功能谋发展”的重要转变，在交通、生态环保、产业三个重点领域实现率先突破。刘伯正说，非首都功能疏解是北京治理大城市病的一剂良方，但是大城市病还远远没有解决，今年依据城市副中心、雄安两翼的建设，北京将从单点疏解转向大疏解。未来，京津冀将继续推进在标准、准入、市场上实现一体化，以破解隐形壁垒。（RYM）返回目录
【形势要点：中美在世界贸易中有此消彼长之势】
近来，中美两国在世界贸易关系中存在着“此消彼长”的形势。1月23日，美国总统特朗普正式批准对自中韩两国进口的大型洗衣机和光伏电池板开征保护性关税，税率因配额限制不同从15%到高达50%不等。次日（1月24日）美国财长姆努钦在达沃斯论坛上强调，美国追求的是尊重公平贸易原则的双边协定。正当美国就跨境贸易不断设置新屏障时，其最大的贸易伙伴——中国，却在抓紧与更多国家签订自贸协定，大洋两岸形成了鲜明对比。通过地区性安排和双边贸易协定，中国已与21个国家与地区建立了自贸关系，且还在迅速增加；而在特朗普上台叫停TPP之后，美国仅与20个国家存续自贸关系，若NAFTA新一轮谈判破裂甚至还会进一步收缩。实际上，自2001年中国加入世贸组织以来，中国的关税总水平从15.3%已经下降到9.8%。商务部表示，中国还在不断地开放市场，制造业的准入限制与加入之初相比，减少了50多条。服务业总共160个部门当中，中国加入时承诺开放100个部门，目前已在不同程度上开放将近120个部门。而目前，中国已是54个世贸组织成员的前三大货物出口市场。根据联合国、国际货币基金组织等国际组织的相关数据，2017年中国经济对世界经济增长的贡献率已经超过30%，在全球总出口额中占比14%，稳居第一。而相比之下，特朗普上台叫马上停了TPP的相关谈判之后，美国仅与20个国家存续自贸关系，若与加拿大和墨西哥就NAFTA新一轮谈判破裂，甚至还会进一步收缩。（RHH）返回目录
【形势要点：特朗普有意释放贸易政策的“弹性”信号】
特朗普上任后的第一件事就是退出《跨太平洋伙伴关系协定》（TPP），而一年后的今天他首次打开了美国重新加入TPP的大门。1月25日，他在达沃斯世界经济论坛的会议间隙接受CNBC采访时表示，“我将告诉你一个大新闻，如果我们能敲定一个比之前好得多的协议，我会加入TPP。”实际上，特朗普在周五（1月26日）在达沃斯论坛上发表演讲称，“美国优先”并非“美国孤立”。他表示，美国将强化贸易法规，重塑贸易体系，准备与所有国家进行互惠双边贸易协定谈判。此外，针对TPP而言，特朗普说：“只要完全符合美国利益，我们将考虑和其他TPP成员进行单独或集体谈判。”事实上，没有了美国的参与，TPP占世界GDP的份额从40%骤减到15%。对此，在日本的领导下，TPP的其余成员国达成了最终协议，并表示他们将在今年3月签署该协议。他们还为美国某一天重新加入TPP敞开了大门——其余国家冻结（而不是彻底删除）美国寻求的20多个条款。其实，特朗普此次表示，“美国优先”并非特指美国一个国家，这是一个积极的信号。此外，他认为，相比于双边贸易，多边贸易对一国进出口的束缚会更大。（NHH）返回目录
【形势要点：境外中资企业有接近30%出现亏损】
近年来，中国的对外直接投资额越来越大。根据国家统计局的数据，2007年中国对外直接投资净额约为265亿美元，2013年中国对外直接投资净额约为1078亿美元，2016年中国对外直接投资净额约为1961亿美元。从265亿美元到1078亿美元中间需要6年时间，而从1078亿美元到1961亿美元中间只需要3年时间，表明中国的对外直接投资增长地越来越快。随着中国对外投资规模的增大和增长速度的提高，中国对对外投资的管理情况和中国对外投资过程中形成的境外中资企业的经营情况越来越值得人们关注。根据商务部的数据，目前境外中资企业中盈利和持平的企业占比超过70%，这意味着有接近30%的境外中资企业出现亏损。实际上，中国对外投资的盈利状况向来不容乐观。以海外并购为例，中国华能集团2011年4月至2013年6月，所属境外企业以103.27亿元收购的项目产生了经营亏损；中国中化集团公司2007年至2011年投资的4个境外项目，累计损失和亏损36.21亿元。中国需要加强对境外中资企业的管理，以帮助解决严重的海外投资效率问题。（RZWD）返回目录
【形势要点：中央环保督察在2018年将持续推进】
2018年1月初，中央第六环境保护督察组向西藏自治区党委、自治区政府进行督察反馈，至此，首轮中央环境保护督察反馈工作全面收官，中央环境保护督察实现对全国31个省（区、市）的全覆盖。这体现了中国经济发展至目前，从量变转向质变的追求方向。值得注意的是，污染防治是中央所确定的2018年“三大攻坚战”之一，未来环保督查还可能继续进行，而最近有官员的讲话也透露了这一趋势。1月26日，世界资源研究所在北京举办了“生态文明新时代中国经济转型的全球意义——2018全球热点观察”主题研讨会。会上，关于2018年中国环境保护改革展望，中国工程院士、环保部环境规划院院长王金南介绍，首先，2018年整个生态文明体制改革将拉开序幕，同时深化环境保护体制改革。第二，中央环境保护督察将持续深入，并改革和完善中央环境保护督察制度。第三，完成制定、全面实施三年大气污染防治（清洁空气）行动纲要，深入实施水污染防治行动。第四，推进重大环境保护制度改革，包括全面推进排污许可证制度、生态环境损害赔偿制度，全面开征环保税等。（RYM）返回目录
【形势要点：广西蔗糖产业已离不开越南劳动力】
广西是中国最大的蔗糖生产省份，不过，近年蔗糖生产也面临着若干隐忧，一是国际糖价下跌带来的竞争。广西糖料蔗收购价从2011/2012榨季的500元/吨一路走低，降至2014/2015榨季的400元/吨。其间，种植大户全线亏损，部分制糖企业发不出蔗款，挫伤了蔗农的积极性。最近的榨季，甘蔗收购价提到了500元/吨。二是劳动力成本越来越贵。由于甘蔗的收割没有任何机器介入，人工成本上升的影响越来越大，以广西主要糖蔗产地崇左的江州、龙州、大新等区县为例，一般农户的甘蔗种植面积是10亩左右，以亩产6吨、每吨500元的价格计算，每亩可得收入3000元，10亩得收入3万元。但甘蔗收割期间要请人，以每人每天110元的报酬和1吨/天的产量计算，10亩甘蔗的收割总共要支付6600元。再减去管护甘蔗所支付的一系列农资和人力支出，10亩甘蔗的年收入远不足2万元。值得注意的是，崇左的甘蔗产业已经离不开越南劳工。据《中国国家地理》（2018年第1期）介绍，种植大户龚学旺是整个崇左甚至广西甘蔗种植面积最大的大户，一共从村民手中流转了2.3万亩土地来种植甘蔗。在收割期间，他通过劳务派遣机构总共雇请了上千名越南劳工，越南劳工很能吃苦，工作效率也很高。在生产期间，湘桂糖厂的两条生产线需要700多人，其中60余人是从越南劳工，并以女工为主。榨季期间，机器24小时转动，需要三班倒。工厂管理人员称，“越南女工真的特别能吃苦。”广西靠近中越边界，尤其是崇左与越南距离很近，能够很便利地招募到越南工人。越南工人不仅能够填补本地劳动力的不足，还能在收割、制糖等多个环节维持较低的人工成本。一位当地人感叹，“崇左甘蔗没有越南工就麻烦了！”不过，即使如此，国际糖价下降仍在压迫广西糖业。今年，国内白糖的糖厂提货价格超过每吨6600元，高于国际白糖期货价格。巴西、印度等产糖大国的成本比中国低很多，在国际糖市场上占据价格优势。如果没有国家保护政策和对糖进口的严格控制，国内糖业受到的冲击将会更大。（BHJ）返回目录
【形势要点：从商务差旅出行看国内城市能级和“热度”】
最近，城市数据团联手汇联易合作做了一个“全国商务差旅出行”的研究，该研究基于汇联易掌握的企业-个人差旅数据。相关结果大致能反映出国内商务旅行市场特点，以及不同能级的城市之间的差别。相关结论如下：1、全国最热门的差旅路线。全国差旅热门路线总体呈现“一个大十字+众多小雷达”形态。大十字：由南北向的北京-广深线，与东西向的上海-成渝线构成，纵深1800公里、东西横跨1600公里的巨大“十字架”。在构成十字架的主要城市之间，如北京与长三角地区、北京-成都、北京-武汉等，也都存在着密切联系，这些城市间的平均距离在1000公里左右。小雷达：在各个城市群内部，热门差旅路线又常常形成以1-2个城市为中心、向周边辐射的雷达形态，并形成超热门路线，如珠三角城市群的深圳-东莞、广州-佛山、广州-深圳，长三角城市群的上海-苏州、上海-杭州。同样的短途超热门路线还有西安-咸阳，北京-廊坊等。这种“小雷达”的辐射半径往往不超过300公里。2、不同交通方式的差旅路线的不同。飞机的热门差旅路线为“大十字架”，以及十字架上城市彼此联系构成的“大钻石”；昆明与多个一线城市构成“等腰梯形”。其中，最密集的飞机出差路线出现在上海与珠三角之间。国内飞机差旅出行呈现出高度的中心化特征：（1）大部分差旅出行都集中在少数几个第一圈层飞机差旅城市：北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、昆明。（2）第二圈层飞机差旅城市则为：杭州、天津、西安、郑州、长沙、武汉、南京、厦门、海口、杭州。与飞机热门路线相比，火车路线上的上海-深圳、深圳-成都等线路并不突出。铁路出行并非高度中心化的，而是自然构成了两大区域：（1）北京-长三角-成渝这三个地区在铁路出行上形成了紧密组团，具有极高的联系度。其中北京与各城市的总联系度最高，但从距离看，上海则与周边城市的紧密度更高。（2）以广深为核心的珠三角地区，与其他地区的铁路联系度不高，但广州和深圳这两座城市的铁路差旅联系度极高，体现出了区域双城的结构。（LHJ）返回目录
【形势要点：全球首次5纳米芯片将在台积电投产】
1月26日，台湾南部科学工业园区（STSP），台积电的FAB 18晶圆厂一期工程顺利奠基。这是台积电在台湾的第四座300MM晶圆厂，也将首次投产5NM新工艺。台积电计划2019年第一季度完成新工厂的建设，并开始设备迁入，2019年第二季度试产，2020年初投入5NM的批量生产。FAB 18的二期工程将在今年第三季度开工，2020年投入量产，三期工程则计划2019年第三季度建设，2021年量产。台积电表示，三期工程全部投产后，FAB 18的年产能将达到100万块300MM晶圆。将于今年6月退休的台积电董事长张忠谋最后一次参加如此重要的开工仪式。他表示：“FAB 18代表着台积电的三个重要承诺：对未来发展的承诺，对持续推动技术进步的承诺，对台湾的承诺。5NM技术投资预计7000亿台币（约合人民币1520亿元），其中FAB 18的投资将超过5000亿台币（约合人民币1080亿元）。”台积电目前在STSP有超过1万名员工，FAB 18全部完工后可提供超过1.4万个工作岗位。台积电5NM FINFET工艺同时针对高性能计算和移动应用优化，首次引入EUV极紫外光刻，减少多重曝光的复杂性，并能更好地缩小芯片面积。台积电还重申，3NM工厂未来也会设在台湾本土的STSP，不会前往美国。按照张忠谋此前说法，台积电将在2020年开工建设3NM工厂。（RLEQ）返回目录
【形势要点：美国企业在委内瑞拉的噩梦不是最可怕的】
随着委内瑞拉的经济危机加深，在该国投资的外资陷入噩梦之中。日前，全球最大石油服务供应商斯伦贝谢（SCHLUMBERGER）宣布减记9.38亿美元委内瑞拉资产持有。2017年，受委内瑞拉政府及其国有油企未付账单拖累，斯伦贝谢已经损失了4.6亿美元。根据哈佛法学院发布的分析报告，委内瑞拉已经拖欠承包商和供应商接近600亿美元。去年晚些时候，委内瑞拉已经出现部分债券违约。据悉，委内瑞拉总统马杜罗去年11月曾承诺偿还到期的11亿美元债务，并设立委员会试图对债务进行再融资和重组来化解当前的经济危机和混乱局势。今年1月2日，国际评级机构标准普尔宣布，委内瑞拉未能在宽限的30天内偿还3500万美元的债务利息，加剧了投资者对该国能否如期偿还2018年到期的90亿美元债务的担忧。谢伦贝谢只是最新一家在委内瑞拉陷入大麻烦的企业而已。近些年，随着委内瑞拉经济的不断恶化，达美航空（DAL）、通用汽车（GM）、百事可乐（PEP）、通用磨坊（GIS）、高露洁（CL）、普利司通（BRDCY）和生产奥利奥饼干的亿滋国际（MDLZ）等公司都已撤出或缩小在该国的业务。麦当劳在委内瑞拉的门店仍在营业，但是这项业务不被计入麦当劳全球利润。2016年5月份，可口可乐宣布，由于供应商停止供糖，所以中断在委内瑞拉的糖类饮料销售。自2014年以来，已有十家外国航空公司停飞委内瑞拉国际航线，包括：墨西哥航空、美联航、意大利航空、德国汉莎、加拿大航空、智利国家航空LATAM、哥伦比亚阿维安卡航空、巴西戈尔航空、阿鲁巴皇冠航空公司、美国达美航空。不过，从对委内瑞拉的投资/融资额来看，上述美国公司的噩梦并不是最可怕的。在该国有巨额投资/融资的中国公司和国有银行，可能面临更大的潜在损失和风险。（RHJ）返回目录
【市场：开发商终于不愿买过贵的“面粉”了！】
土地和房地产，是面粉与面包的关系。面粉再贵，也不能贵过面包！不过，过去在房价持续上涨的预期下，如果开发商预期未来面包会持续涨价，那么现在的贵面粉就值得拿下。1月24日，位于廊坊市安次区龙河工业园区的三幅司法拍卖土地标的物展示进入第三天，按照预期，正式竞价将于1月30日上午10点开始，24小时后结束，起拍价为31.69亿元，保证金为5亿元。三幅土地位于廊坊市区东南的龙河工业园区二号路附近，总面积为317.01亩，其中住宅用地面积300.87亩，容积率为1.3-2.0。第一次司法拍卖在1月3日至4日，当时的起拍价是39.61亿元，在开放竞价的两天里，因无人报名而流拍。一位廊坊市开发商人士表示，“地价太高，房价有点跟不上了”。从2017年6月廊坊市出台限购升级政策，要求非本地户籍购房者提供不间断三年社保以来，廊坊市的楼市成交价格和成交量大幅回落，但2017年土地价格比2016年上涨近三倍，有开发商称，“那三幅地起拍价比市场价低，但也没什么太大利润”。中国指数研究院数据显示，2017年廊坊市区商品房网签面积为239.94万平方米，同比下降了54.9%，网签金额从2016年的555亿元降至252亿元，降幅达54.6%。（LHJ）返回目录
【市场：三家中国企业反对博通收购为高通站台】
半导体行业巨头博通（Broadcom.ltd）拟斥资超1000亿美元收购另一大巨头高通（QCOM）一案仍在发酵。如果收购成功，这将成为半导体行业历史上的最大并购案，新公司将成为仅次于英特尔和三星电子的全球第三大芯片制造商。不过，合并交易案尚未达成，近日，三家来自中国的智能手机制造商以反对者的身份公开表态，他们分别是广州欧珀移动通信有限公司（OPPO）、维沃移动通信有限公司（vivo）和北京小米科技有限责任公司（小米）。目前美国联邦贸易委员会对该交易的反垄断审查已开启，1月19日，博通发布一份声明称收到FTC的反垄断审查。针对博通的收购邀约，高通发给股东的声明中强调，目前博通收购行为可能存在监管问题；希望在3月6日的公司年会中再次拒绝博通的收购要求，否则博通股东将完全取代高通的董事会。据报道，OPPO、vivo表示若博通成功以1300亿美元并购高通，担心未来博通可能会提高晶片价格，而且可能大幅削减高通的研发开支。同时，小米也对该并购交易保留意见。三家企业还称，若博通并购成功，可能会考虑更换供应商。高通过去曾在中国市场遭遇反垄断巨额罚款，不过，三家中资企业都使用高通的芯片和授权。现在三家企业反对博通的收购，实际上是在中国市场为高通站台。由于中国目前已与欧盟、美国并称为三大反垄断司法辖区，因此，中国商务部的态度对于国际重大并购能否成功具有重要作用。三家中国公司的反对，对商务部的决策可能会有一定影响（LHJ）返回目录
【市场：华锐风电涉嫌诈骗可能面临48亿美元重罚】
华锐风电科技公司近日公告称，美国时间2013年6月27日美国司法部对公司提起刑事案件诉讼，诉称公司及其他三被告在与美国超导公司及其关联公司的业务往来中涉嫌电信诈骗、窃取商业秘密以及共谋罪。但公司并未收到任何一家美国法院送达的与该事项相关的任何司法文书。目前就相关司法文件送达的有效性问题，正在司法程序中，尚无最终结果。据公告，美国中部时间2018年1月8日上午9点，美国司法部对公司提起的刑事诉讼在威斯康星州西区联邦地区法院开庭审理。公司于北京时间2018年1月25日凌晨收到公司聘请的美国律师邮件通知：该案件陪审团达成一致决议，认为公司上述三项罪名成立。法院预计于2018年6月4日作出判决。公司称，针对该陪审团决议，已做好充分应对准备，采取积极措施维护公司利益，运用法律手段严格捍卫公司合法权益，保护公司中小股东权益。有媒体称，如果上述罪名成立，华锐风电最高可能会面临高达48亿美元的罚单。（BYM）返回目录
【市场：波音申诉庞巴迪反倾销案罕见遭驳回】
波音起诉庞巴迪反倾销案迎来新进展。当地时间1月26日（本周五），美国国际贸易委员会（ITC）以四票反对、零票赞成的投票结果驳回了波音的申诉，认为美国企业和劳动者并未因为加拿大公司庞巴迪对美出售C系列客机而受害。CNBC援引航空业咨询机构Teal Group副总裁Richard Aboulafia评论称，这次令人意外的是，ITC推翻了美国商务部去年对庞巴迪征收将近300%反补贴税的建议。这是特朗普上台以来美国企业在高调贸易战中罕见的失利。去年10月波音申诉庞巴迪获得不公平的政府补贴，以低于成本价在美国倾销C系列客机。美国商务部认定存在补贴行为，主张征税。不但加拿大政要提出警告、感到愤怒，连达美航空的CEO都不止一次表示这种税“荒谬”。ITC裁决公布后，庞巴迪本周五表示，这是创新、竞争和法律规则的胜利。波音在声明中称，对ITC的判定感到失望，将继续记录波音及其美国供应链因非法补贴和倾销式定价遭受的一切伤害。彭博报道认为，这次ITC裁决为庞巴迪向美国达美航空公司供货扫清了障碍，给庞巴迪赢得新的美国客户敞开大门，也可能缓和美国同庞巴迪总部所在地加拿大和机翼制造地英国紧张的贸易关系。CNBC报道则是预计，波音还可能上诉纽约的国际贸易法院复审，美国政府可能将本案提交世贸组织。（RYM）返回目录
【形势要点：俄罗斯被指帮助朝鲜转运煤炭用于出口】
近日，路透援引三名西欧情报界消息人士称，朝鲜去年把煤炭运到俄罗斯，然后再送到韩国和日本。这可能违反了联合国制裁决议。联合国安理会去年8月5日根据制裁决议禁止朝鲜出口煤炭，以切断平壤资助核武器和远程导弹计划的重要外汇来源。但这些消息人士表示，在那以后朝鲜至少有三次将煤炭运往俄罗斯的纳霍德卡港和霍尔姆斯克港，在那里卸货并重新装上另外的船只，运往韩国或日本。另外一位西方航运消息人士表示，其中部分货物去年10月运抵日本和韩国。一位美国安全消息人士也证实了经由俄罗斯进行的煤炭交易，并表示这种交易仍在继续。几名欧洲安全消息人士中的一位表示，“俄罗斯的纳霍德卡港正在成为朝鲜煤炭的转运枢纽。”由于有关朝鲜问题的国际外交敏感性，他们要求匿名。俄罗斯外交部没有回复路透1月18日提出的置评请求。俄罗斯驻联合国代表团在11月3日报告安理会制裁委员会，俄罗斯在执行制裁决定。两位专门研究制裁法律的律师对路透表示，这些交易似乎违反了联合国制裁规定。路透无法独立核实在俄罗斯港口卸载的煤炭是否就是之后运往韩国和日本的那批煤。路透也无法确认，把煤炭从俄罗斯运往韩国和日本的船舶所有者是否知道这批煤炭的来源。要指出的是，如果消息属实，那么日本和韩国也进口了朝鲜的煤炭，与朝鲜也扯上了关系。（RYM）返回目录
【形势要点：索罗斯抨击互联网巨头垄断公众注意力】
在今年的达沃斯论坛上，美国亿万富翁、“金融巨鳄”和政治活动家索罗斯毫不客气地抨击了互联网巨头。索罗斯称，随着谷歌和脸书垄断程度的增强，“它们已经成为创新的障碍，并且引发了各种各样的问题，而我们刚刚才开始意识到这些问题”。谷歌、脸书这样的技术、社交媒体巨头正诱导人们放弃“自主权”，“塑造公众注意力的权力越来越集中在少数企业手中”。索罗斯说，谷歌和脸书“有效控制”互联网过半广告收入，把用户的注意力吸引至所推销的广告产品上。“这些企业说自己只是信息的分销商。事实却是，它们是近乎‘垄断’的分销商”。索罗斯说，这种垄断地位使它们具备“公用事业”的性质，因此“应当接受更严格的监管，以保护竞争、创新、公平、开放……”索罗斯预测，随着税收政策和监管制度收紧，这些技术巨头已“时日无多”。他称赞欧洲联盟反垄断专员玛格丽特•韦斯塔格对几大美国技术企业的税务调查。（RHJ）返回目录